Экспортеры кофе из Эфиопии вынуждены ждать многие месяцы, чтобы отправить свою продукцию за границу, поскольку удары хуситов продолжают делать движение по Красному морю небезопасным. Логистические препятствия сопровождаются хаосом во внутренней цепочке поставок кофе в результате недавно введенной схемы «вертикальной интеграции» и ограничений центрального банка на размеры банковского кредита. В качестве решения экспортеры рассматривают переезд в кенийский порт Момбаса, но негативные последствия логистических проблем уже укоренились в отрасли.
Раньше в Джибути ежедневно прибывало как минимум одно судно, — рассказал The Reporter владелец и генеральный менеджер фирмы по экспорту кофе. С момента начала нестабильности на Красном море это было одно судно в месяц. Мы стараемся не пропустить это единственное судно, а наш кофе застрял в Джибути.
Эта ситуация является результатом решения мировых судоходных гигантов направлять свои суда вокруг мыса Доброй Надежды, а не через более короткий, но более опасный Суэцкий канал. Датская Maersk, французская CMA CGM и немецкая Hapag-Lloyd входят в число тех, кто с декабря 2023 года выбрал более длинный, но безопасный маршрут.
Мы пытаемся отправить кофе через Момбасу, но это далеко, и на маршруте из Момбасы также есть проблемы с транспортными средствами, — сказал представитель компании-экспортера, чьи крупнейшие клиенты находятся в Китае, Японии и на других азиатских рынках.
Альтернативные порты, такие как Могадишо, также не обсуждаются из-за напряженности в отношениях между Эфиопией и Сомали. Экспортеры и поставщики берут кофе у производителей в кредит. Эти производители и поставщики поставляли кофе экспортерам в кредит, но им не оплачивали поставки. Бесчисленное количество производителей и поставщиков оказались в затруднительном положении без денег и кофе, — рассказал The Reporter президент Эфиопской ассоциации кофе.